[汽車之家 今非昔比]  提到寶馬i3，你腦海中最先出現(xiàn)的是華晨寶馬3系轎車的純電動版車型，還是之前進(jìn)口寶馬那個采用獨(dú)特對開式車門設(shè)計(jì)的新能源兩廂小車呢？本文，我們就來聊聊這兩款同樣名叫寶馬i3，卻是完全不同的兩款車型。

研發(fā)與制造背景對比

    寶馬在電氣化領(lǐng)域發(fā)力很早，2007年便啟動了“Project i”計(jì)劃。該計(jì)劃旨在為實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展理念，而不斷探索未來的出行形態(tài)。項(xiàng)目的第一個實(shí)驗(yàn)性產(chǎn)品是基于MINI ONE改造的MINI E，該車于2008年發(fā)布，總共生產(chǎn)了612臺，發(fā)放到全球多個國家進(jìn)行實(shí)際道路測試。2010年，寶馬又推出了以1系Coupe為藍(lán)本的Active E，共計(jì)改造了1100輛繼續(xù)用于全球路試，并為不久的將來BMW i品牌的推廣做鋪墊。

    2011年2月，電動時代下全新的寶馬i子品牌揭幕。i品牌同樣采用寶馬的“藍(lán)天白云”車標(biāo)，但在四周加入藍(lán)環(huán)，代表了產(chǎn)品的節(jié)能環(huán)保理念。同年7月，寶馬i品牌推出了兩款概念車：i3和i8。兩年后，寶馬i品牌的首款量產(chǎn)車型i3正式發(fā)布，新車于2014年9月在國內(nèi)上市，包括純電動版和增程式混合動力版兩款車型，售價分別為44.98萬元和51.68萬元。

    寶馬i3最大的特點(diǎn)是車身結(jié)構(gòu)采用了“LifeDrive”架構(gòu)，由“Life”和“Drive”兩個模塊拼合組成�！癓ife”代表乘員艙部分，由輕量化且高強(qiáng)度的CFRP（碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料）構(gòu)成；而“Drive”則將懸架、蓄電池組、驅(qū)動系統(tǒng)和碰撞防護(hù)結(jié)構(gòu)納入整個模塊中。碳纖維車身平衡了電池所帶來的重量增加，使i3的車身重量控制在1300kg左右，同時在碰撞測試中擁有穩(wěn)定的表現(xiàn)。

    為了實(shí)現(xiàn)CFRP材料的自給自足，寶馬聯(lián)合西格里集團(tuán)在美國摩西湖畔成立了合資企業(yè)，負(fù)責(zé)將從日本采購的原材料聚丙烯腈纖維原絲加工成碳纖維絲，此過程需要消耗大量電能，而摩西湖工廠的能源完全來自水力發(fā)電。隨后，碳纖維絲被運(yùn)往德國的瓦克斯多夫工廠進(jìn)行預(yù)成型材料的編織，再到蘭茨胡特工廠和萊比錫工廠處理成車輛所需的CFRP部件。i3的鋁制底盤、鋰離子電池來自丁格芬工廠，驅(qū)動電機(jī)由蘭茨胡特工廠生產(chǎn)，噴漆、車身拼接、整車裝配則在萊比錫工廠完成，而過程中所需的電力全部來自風(fēng)能。從原材料制造到車體制造環(huán)節(jié)，i3都顧及到了環(huán)保。

    全新i3由寶馬在中國沈陽生產(chǎn)基地的第三個整車工廠里達(dá)工廠生產(chǎn)，于2022年3月發(fā)布并在國內(nèi)上市，售價34.99萬元。雖然沿用了i3的名字，但它并不是前文中那個兩廂小車的換代產(chǎn)品，新車可以看作是G28 3系長軸距車型的電動版，定位純電動中型運(yùn)動轎車。全新寶馬i3同樣踐行綠色環(huán)保，將可持續(xù)發(fā)展理念貫徹到整個價值鏈中。除了采用不含稀土材料的勵磁同步電機(jī)，沈陽基地還全部使用100%可再生電能，且不斷優(yōu)化水資源的使用效率和循環(huán)能力，致力于降低對環(huán)境的影響。

外觀對比

    寶馬i3的外觀與2011年發(fā)布的概念車幾乎一摸一樣，當(dāng)時給人的感覺非常前衛(wèi)、大膽。i3的前臉造型飽滿圓潤，標(biāo)志性的“雙腎”是家族式特征的體現(xiàn)。不過在i3身上它是被封死的，并不具有進(jìn)氣功能，僅僅起到品牌符號的作用。近光燈和U型日間行車燈都采用了LED光源，沒有前霧燈，前保險杠傳統(tǒng)霧燈位置布置的是遠(yuǎn)光燈和轉(zhuǎn)向燈，它們的光源均為鹵素?zé)襞荨?/p>

    i3的車身尺寸長寬高為4006×1775×1600mm，軸距為2570mm，雖然車長僅有4米出頭，但由于車身較高、輪圈尺寸很大，加之側(cè)窗線條豐富，車身看著比較敦實(shí)，一點(diǎn)都不顯小。標(biāo)配的輪圈尺寸到達(dá)了19英寸，但胎寬卻很窄。它的前胎規(guī)格為155/70 R19；后胎為175/60 R19，并提供了20英寸輪圈作為選裝配置。車尾采用了上寬下窄的設(shè)計(jì)，降低了視覺重心，同時顯得緊致、不臃腫。U字型的示寬燈、剎車燈和一字型的轉(zhuǎn)向燈隱藏在尾門的玻璃材質(zhì)之下，倒車燈和霧燈位于牌照框兩側(cè)，所有光源均為LED。

    全新寶馬i3的外觀使用了尚未發(fā)布的新款寶馬3系的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全封閉式雙腎格柵尺寸進(jìn)一步加大，搭配線條更立體的LED“天使眼”大燈，結(jié)合全新的包圍樣式，使得整車看起來更加運(yùn)動，前包圍進(jìn)氣口具備主動進(jìn)氣控制，可降低風(fēng)阻系數(shù)0.03。新車相比3系長軸距版尺寸更大，軸距更長，長寬高為4872×1846×1481mm，軸距為2966mm，明顯優(yōu)于同級別的特斯拉Model 3、蔚來ET5。

    車身側(cè)面新“鯊魚腮”通風(fēng)口設(shè)計(jì)，進(jìn)一步彰顯運(yùn)動屬性且優(yōu)化了空氣動力學(xué)性能，在5系、7系上也有類似的元素。輪圈采用了低風(fēng)阻造型，前輪尺寸為225/50 R18，后輪為245/45 R18，并提供了19英寸輪圈作為選裝配置。車尾設(shè)計(jì)和現(xiàn)款3系比較接近，能看到熟悉的立體懸浮LED尾燈。分置于后包圍兩側(cè)的擴(kuò)散器輪廓夸張，藍(lán)色裝飾則強(qiáng)調(diào)了它純電動的屬性。

內(nèi)飾對比

    寶馬i3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，有別于市售的其它任何一款寶馬車型且用料注重環(huán)保。中控臺上是大面積的桉木飾板，桉木具有耐潮的特性，用它可以比傳統(tǒng)木材少噴90%的表面漆，同時桉樹還是現(xiàn)存生長速率最快的樹種之一，主要在歐洲種植且源自責(zé)任認(rèn)證的林場，可在所有生產(chǎn)階段保證可持續(xù)性。

    內(nèi)飾板使用天然洋麻纖維制成，屬于非石油化工類的產(chǎn)物，這種材料可比傳統(tǒng)塑料降低30%的重量。內(nèi)飾中包裹的真皮源自德國南部的公牛皮，染料使用了一種取自橄欖樹葉的天然鞣革劑鞣制，非化工染料，這種提取物可提供自然保護(hù)，防止褪色和磨損。座椅材料中還使用了比傳統(tǒng)織物更透氣的40%純羊毛混紡織物，它也是經(jīng)過認(rèn)證的可再生材料。