被稱為“最貴鐵皮”的上海車牌蛇年首拍落錘，車牌照最低中標價83300元，這次是上海車牌價格首次突破80000元大關，繼上月之后再次創(chuàng)出歷年新高，高昂的車牌價格也成為街談巷議的熱門話題。

    2月份，上海私家車額度投標拍賣投放額度為9000輛，與上月持平。本月實際投標24651人，比上月猛增3794人，中標率僅為36．5％，投標人數(shù)比上月增長，使拍賣平均中標價較上月繼續(xù)上漲，創(chuàng)出新高。

    上海私家車牌照最低中標價83300元，較上月大漲8300元；本月平均中標價83571元，較上月上漲8239元，最低成交價和均價出現(xiàn)大幅上漲，這也是上海車牌價格首次突破80000元大關。面對滬牌價格不斷高漲，市民紛紛表示難以接受。

    其實，上海車牌價格的不斷推高與政府穩(wěn)定價格的愿望是相違背的。上海自去年起已推出上海私車車牌過戶期限從一年延至三年的新政，但是，此舉應對抑制車牌上漲的收效甚微。

    業(yè)內人士認為，滬牌價格不斷高漲的背后主要原因是市場需求遠遠超過牌照供應，每月供應的牌照數(shù)量很有限。同時，上海市對外地車牌照在高架上的限制進一步收緊，以及滬牌的保值功能拔高了私家車主對滬牌價格上漲的心理預期，這些因素都助推了滬牌價格不斷飆升。

    面對不斷攀升的車牌拍賣價格，不少人對上海的拍賣限購政策的合理性提出了質疑。有專家分析，牌照拍賣的確延緩了私車增長速度，從2011年到2012年，上海小汽車增長約10萬輛。

    復旦大學社會發(fā)展與公共政策學院教授滕五曉認為，通過拍賣車牌來控制私家車數(shù)量增長，這一政策的初衷是好的，也取得了一定效果。不過，從長遠來看，拍賣政策仍有可以商榷的地方。車牌是公共資源，對公共資源的分配盡量不要通過單一拍賣的方式進行，每個市民對車牌的擁有權都是平等的。