舊車置換由來已久，全國各地如雨后春筍般紛紛涌現(xiàn)，早在好幾年前東莞就已經(jīng)出現(xiàn)，但從未像現(xiàn)在這么瘋狂過。原價置換，單就字面上的意思而言，即指一輛舊車可以照原價賣出去。這足以挑起消費者的興趣點，但這種原價置換有很嚴格的條件限制，一般要求舊車的車齡在3年、5萬公里以內(nèi)，未發(fā)生過重大事故。同時，能夠置換的車型、數(shù)量非常有限，而且原有的優(yōu)惠會取消。

    置換是塊肉骨頭，有香噴噴的肉，也有硌牙的硬骨頭，是吃到肉還是硌到牙，就看你怎么啃。目前，在東莞一些經(jīng)銷商中，二手車置換在新車銷售中的占比為20%—30%左右，而在首都北京，這一占比達到了六成。由此可見，二手車置換的潛力還非常大。

    原價置換是換湯不換藥

    6月下旬，東莞車市首現(xiàn)“舊車原價置換”，引起陣陣漣漪。原來，為促進新車銷售，東莞各車商紛紛推出“二手車置換”業(yè)務，并成立專門的“二手車部”，提供相應的服務，比較搶人眼球的“舊車原價置換”更是有著巨大的誘惑力。

    其實這并非東莞首創(chuàng)，筆者之前在其他珠三角城市也聽到過這樣的促銷名目，在當前車價不斷走低、常規(guī)促銷難以奏效、經(jīng)銷商“賣多虧多”的車市環(huán)境下，車商火拼二手車置換市場，在“以舊換新”業(yè)務上大做文章，無疑多了條更靈活的出路。但問題是，這樣的“舊車原價置換”是否足夠令人心動？想必大部分消費者如筆者一樣，最初看到這個，心頭一陣激動，手頭的車用了兩三年，少說也蒸發(fā)了車價20%—30%的資產(chǎn)，為何不換輛新車呢？但仔細尋思一番，就會發(fā)現(xiàn)其中不妥之處�！芭f車原價置換”不過是“換湯不換藥”，沒有真實惠。

    首先，可以置換的新車并非品牌全系車型，大多為指定車型，或是庫存車，或是高配版，總有一些細節(jié)與你想象的不一樣。即使置換的車型可以接受，在提車時還得注意認真檢查新車車況。其次，盡管打出的是“舊車原價置換”，但重利商人不會算錯賬本，對舊車也會有一定的限制，幾年車齡的舊車才能入圍要打聽清楚。一家4S店透露，其舊車必須未滿三年且行駛里程不超過五萬公里，車況優(yōu)良無事故，如之前發(fā)生過大修之類的，可遞減折扣回購，客戶補齊差價即可換購新車。你家舊車未達到以上條件，可就要靠邊站了。

    吸金術(shù)輕易學不來

    7月1日起，廣州新限牌令正式實施，有效期為5年，給在低潮中徘徊已久的廣州車市迎來了戲劇性的結(jié)果，各品牌經(jīng)銷商不約而同推出“以舊換新”和汽車金融相結(jié)合的促銷活動。進入7月，廣州車市掀起了一波罕見的“置換”熱潮。但對于東莞車市而言，置換促銷政策缺少天時和地利兩味“藥引子”，頗有“在錯誤的時間遇見對的人”的意味。以一汽豐田廣州番禺某金牌4S店為例，其實去年6月該店也已推出過“舊車原價換新皇冠”的活動(限量50臺新皇冠)，但其收效無法與新限牌令頒布后同日而語。

    舊車原價置換新車本是破釜沉舟的無奈之舉，一線城市銷售任務居高不下，庫存的大排量或高端車型財務成本高得嚇人，與其每天坐看利息“滾雪球”，很多經(jīng)銷商選擇折本放手一搏。但不是每個人都有“三腳貓”的運氣�！霸瓋r置換”或許能吸引消費者眼球，但能否成為東莞汽車經(jīng)銷商的“吸金術(shù)”，則有待市場為他們“卜一卦”。