限購，就像一個(gè)隨時(shí)可能會(huì)爆炸的炸彈，成為影響區(qū)域車市走向的重要因素。而這種影響不僅僅會(huì)在新車市場，二手車市場亦是如此。在環(huán)保壓力下，未來或?qū)⒂懈�多城市加入限購行列，“以舊換新”將成為限購城市的主要增長動(dòng)力。在跨區(qū)域流通銷售加快的前提下，二手車市場或?qū)⑻崆坝瓉砭畤姟?/p>

    近日，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2013年前11個(gè)月，二手車交易量為466.96萬輛，同比增長8.39%;交易額2592.61億元，同比增長9.30%。

    多地二手車商開始囤牌

    在天津一夜限購的影響下，多地二手車商開始掀起了新一輪的囤牌行動(dòng)。在部分地區(qū)，也有消費(fèi)者聞風(fēng)而動(dòng)。

    一位西南地區(qū)的二手車商表示，在限購恐慌的蔓延下，已有部分消費(fèi)者擔(dān)心今后車牌資源緊張，因此先低價(jià)入手一輛二手車，以搶占資源。

    “本來打算賣掉舊車的客戶，由于限購信號(hào)不明確，也選擇觀望，推遲賣車�！睋�(jù)上述二手車商人士介紹，該地區(qū)二手車源已經(jīng)連續(xù)兩月吃緊。另一方面，市場需求持續(xù)走高，目前該區(qū)域市場的收車價(jià)平均漲幅約為10%，成交價(jià)平均漲幅達(dá)到15%。

    二手車銷量走高在部分已限購的城市表現(xiàn)得更為明顯。由于限購后，車牌成為稀缺資源，在總量有限的前提下，置換購車用戶比例提升。以北京地區(qū)為例，據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，目前北京二手車置換對(duì)新車銷售貢獻(xiàn)度達(dá)到60%。

    “目前，北京絕大多數(shù)經(jīng)銷商都有二手車置換業(yè)務(wù)，這已經(jīng)成為拉動(dòng)新車銷售的重要手段。”北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場中心副總經(jīng)理顏景輝說道。

    置換比例的提升，意味著二手車資源總量會(huì)隨之提高。在二手車商收車指標(biāo)受限的情況下，加快二手車的流通速度成為必然選擇。由于車牌資源珍貴，獲得指標(biāo)的消費(fèi)者基本投向了新車懷抱，致使二手車本地需求減弱，因此，二手車外遷現(xiàn)象更為明顯。

    據(jù)顏景輝介紹，北京二手車的外遷比例從2011年前的不足10%迅速上升到2012年的50.4%。在二手車源有了更多消化渠道的背景下，二手車市場銷量上升。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2012年北京二手車交易數(shù)為70萬輛，達(dá)到新車銷量的1.2倍。

    “隨著越來越多城市加入限購行列，二手車市場或?qū)⑻崆坝瓉砭畤娖凇！敝袊�汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長沈榮表示。

    限遷門檻上升漸成阻力

    顏景輝指出，隨著越來越多城市出臺(tái)限遷令，二手車市場的銷量反而出現(xiàn)了萎縮�！岸�手車市場的爆發(fā)式增長需要建立在跨區(qū)域銷售渠道暢通的基礎(chǔ)上。”

    據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前全國共有近300個(gè)城市出臺(tái)了二手車限遷政策，且大部分城市的二手車準(zhǔn)入門檻為國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)車型，青島、淄博、天津等地的準(zhǔn)入門檻已經(jīng)提高至國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，山東、江蘇、吉林等地區(qū)，還對(duì)車輛的使用年限進(jìn)行了限制，要求注冊5年以上的車輛不予回收。

    “在此背景下，北京老舊機(jī)動(dòng)車被迫從周邊遷往更遠(yuǎn)的地方，成交價(jià)格也逐步下降，外遷變得更為困難�！鳖伨拜x表示。